Seguridad aérea, ¿personal insuficiente?
Rosario Avilés
Aun cuando el aéreo sigue siendo el medio de transporte más seguro del mundo, los recientes accidentes e incidentes -desde leves hasta graves- que han ocurrido en aeropuertos de EU, Canadá, Corea y otros lugares importantes del mundo, han hecho que los especialistas empiecen a preguntarse si en verdad se tienen los controles de operación suficientes o si se han relajado las normas desde hace unos años.
La lista de accidentes va creciendo, aun cuando, en general, las pérdidas humanas son menores en estos tiempos que en el pasado. Uno de los ejemplos más claros fue el vuelo de 4819 de Delta Airlines en Toronto el mes pasado, donde a pesar de la pérdida total del aparato tanto los pasajeros como la tripulación sobrevivieron.
No obstante, en otros casos sí ha habido pérdidas humanas y este es uno de los factores que más impresionan a la opinión pública y generan temor a volar, a pesar del bajo índice de pérdidas humanas en accidentes de aviación. De acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) como promedio, un pasajero debería viajar diariamente durante 103.239 años para ser víctima de un accidente fatal.
Sin embargo, los recientes accidentes e incidentes graves, que suelen ser profusamente reseñados en todos los medios de comunicación (incluidas redes sociales y noticieros de TV), sí han movido, de algún modo, la conciencia de que hay algo que no está funcionando como antes.
En el caso de los Estados Unidos, desde hace tiempo que se ha llamado la atención sobre la falta de controladores y técnicos de navegación aérea. Esto se volvió más crítico al inicio de la administración Trump cuando fueron despedidos varios empleados federales, entre ellos personal de la Administración Federal de Aviación (FAA).
